ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : (ਰਾਜੇਸ਼ ਕੁਮਾਰ) : ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਸਟਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੱਲੋਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੱਖੀ ਝਿੜਕਣ ਮਿਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਡਿਊਟੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
DGCA (ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਲਬ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਬਾਇ-ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਫਿਸ਼ਿਏਂਸੀ ਚੈੱਕ (PPC) ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਟੈਸਟ (IR) ਪਾਸ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਡਾਣ ਚਲਾਈ। ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਅਜਿਹੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਗਲਤੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਹੈ।”
ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਲੈਂਗਵੇਜ ਪ੍ਰੋਫਿਸ਼ਿਏਂਸੀ (ELP) ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਆਦ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਰੋਸਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। DGCA ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।”
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਾਮਲੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਦੇ ਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ।
